劉宇靖：70后總經理的船用雷達夢
2013-11-18 08:23:38 來源：上海國資 編輯：國際船舶網 我有話要說
“偏執狂”式創新
導航雷達屬于裝備型電子產品，結構復雜，技術難度大，加工要求高，工藝性強。“平心而論，軍工任務件件都是難事，項項需要創新。”但廣電通信在技術、財力、設備等方面并不具備絕對優勢，劉宇靖和他的核心實驗室硬是以精神彌補“短板”。“這股子精神就是實現目標的動力源(8.36, 0.22, 2.70%)泉和重點突破的戰略戰術。下鉆勁、使韌勁、施巧勁，不達目的決不罷休！”劉宇靖自謂有點“技術偏執狂”，并笑稱要“加引號”。為了解決技術難題，他能晝夜琢磨；通宵加班更是家常事。“多雷達圖像拼接技術”就是在劉宇靖的領導和堅持下，團隊集體破題并推向實用的。
隨著艦用設備的發展和進步，其系統化、集成化的需求也越來越迫切。“一艘軍艦上通常會裝兩個以上雷達，至少前后各一個。但由于艦上桅桿等物的阻擋，雷達都會有其遮蔽角盲區。能不能把這些雷達互聯起來以消除盲區，防止出現‘泰坦尼克’式悲劇”？對于劉宇靖的互聯組網想法，當時大多數人并不看好。參加產學研項目的高校老師說無法實現；公司的設計師也說很難做成。“搞組網這樣復雜的系統，意味著要在原有基礎上做很多創新，更需要突破慣常思維的桎梏，真的談何容易。”劉宇靖回憶道，不過硬頂著壓力，他還是將這個項目立了項，然后帶著兩三個人開始了艱難攻關。
解決雷達遮蔽區問題大致上有兩種方式，一種是合理安排天線的位置，另一種是選擇合適的天線高度。但這兩種方法都只采用被動避免或減少遮蔽的思路，無法徹底消除遮蔽區的缺點�；诖�，劉宇靖大膽提出，從信號處理層面解決大型艦艇導航雷達遮蔽區補盲問題，最終形成了運用新的多雷達圖像拼接技術的想法。
多雷達圖像拼接技術屬于國內外前沿課題，劉宇靖們的解決方法是“先易后難”、“各個擊破”，先組織力量將圖像拼接技術難點進行合理分解，然后采取分步攻關的策略。同時，他提出了一種基于模糊處理的軌跡數據關聯和融合算法，實現了多雷達航跡關聯功能。2009年8月，“多雷達拼接技術”通過了軍方海上試驗鑒定，大大提高了導航雷達的系統處理能力和處理精度。
在劉宇靖看來，作為管理者和帶頭人，最重要的是帶頭實踐，而不是動嘴安排別人去做，并且一定要在干活過程中和大家交流思想。“做技術是需要靈感的，加班時談笑風生，一來可以給員工減壓，二來讓大家更好的迸發創新靈感。”“大家一起加班時，談家人和孩子，也容易拉近彼此關系，凝聚團隊氛圍。”
為了解決某新研制板卡故障率偏高的問題，劉宇靖與同事沒日沒夜尋找原因，但一連幾天毫無結果。這天半夜過后，劉宇靖回家休息，睡夢中突然感覺到故障的原因可能潛伏在一直被大家所忽略的部分外圍電路中，就立即起床到公司做試驗，果然一舉解決了問題。清晨，同事進廠見到他，都很驚訝：你這么早又來了？待到劉宇靖把原由一說，大家都情不自禁哈哈大笑。
2009年，根據某型裝備的改裝要求，廣電通信有一型產品需要對接其他系統，面對接口不一致、功能不匹配的難題，還需要進行檢測跟蹤系統總體適應性改進，劉宇靖與團隊承擔了方位碼模塊改進、FPGA時序和狀態控制邏輯適應性修改及DSP目標檢測算法修改等艱巨任務，其“偏執狂”式創新再次發揮奇效，很短時間內，問題迎刃而解。
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